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591C/8300 故障报警FIELD FAILED(励磁故障)

更新时间:2017-05-16

简要描述:

上海一擎电气有限公司专业维修欧陆直流调速器,590P欧陆直流调速器维修,590C欧陆直流调速器维修,591P欧陆直流调速器维修,591C欧陆直流调速器维修,590+欧陆直流调速器维修,512C欧陆直流调速器维修,514C欧陆直流调速器维修,上海欧陆直流调速器维修,欧陆直流调速器维修配件齐全。免费检测,当天修复。苏州欧陆590P维修 故障报警FIELD OVER I(励磁过流)

型号:591C/8300厂商性质:其他浏览量:844

提供欧陆调速器维修,欧陆590P调速器故障报警FIELD FAILED(励磁故障)维修,公司采用进口原装配件,高仪器测试,免费检测,收费zui低,当天修复,维修成功率高,时效快,价格合理,工程师为10年以上工作经验任职,维修测试条件齐全,你理想的选择。

服务流程  

 1、负责产品的快速维修服务;

 2、根据用户要求,进行有关使用等方面的技术指导;

 3、保证维修零配件的供应;

 4、为用户安装、调试产品;

 
欧陆590系列常见报警:

欧陆590P维修 故障报警OVERSPEED

欧陆590P维修 故障报警FIELD OVER I(励磁过流)

欧陆590P维修 故障报警SPEED FEEDACK(速度反馈故障)

欧陆590P维修 故障报警FIELD FAILED(励磁故障)

欧陆590P维修 故障报警3 PHASE FAILED(3相故障)

欧陆590P维修 故障报警OVER I TRIP(电机电枢过流)

欧陆590常出现的故障有:

欧陆590P/C欧陆591P/C速度不稳

欧陆590P/C欧陆591P/C不出力

欧陆590P/C欧陆591P/C不在零速

一派克、欧陆590维修的七大要点:

1调速器内部有大电解电容,切断电源后要稍等10秒,待“充电”指示灯熄灭后操作。

2一个zui不受重视的小事却是个zui致命的,切记线头随意搭放和在机器内部留放金属钉。

3维修前请记录调速器内部关键参数。

4更换主控板后,必须在上电运行前修改参数,否则可能导致相关设备损坏。

5通电状态下不要进行接线或插拔等操作。

6不要将输出端子接在交流电网的电源上。

7欧陆590调速器出厂前已经过耐压试验,不必再进行此项测试,否则会损坏电器部件。

二直流调速器维修过程中的快速拆装:

1.安装铝电解电容、限流电阻、防雷板、交流接触器、工频变压器在调速器底板。

要点——注意电解电容正负极方向,不可悬空。

2.安装整流桥、IPM模块、温度传感器、吸收电阻在调速器散热器上。

要点——注意整流桥的安装方位,底部导热硅脂厚度为0.1/0.2 mm,IPM引脚针不可碰。

3.驱动板

4. 风扇,关于风扇的连接线路比较繁多,相对器件的各个端子也不尽相同,建议新手拆卸前先做笔录,安装时反复看两边说明书关于风扇接线的线路图,以便安全无误。

5.安装电解电容上固定铜排及均压电阻、直流调速器端子座,然后再安装其他铜排、接地等线路。

6.安装控制板的固定支板架,主控板。

7.zui后是调速器的板盖和操作面板上海一擎电气有限公司专业维修欧陆直流调速器,590P欧陆直流调速器维修,590C欧陆直流调速器维修,591P欧陆直流调速器维修,591C欧陆直流调速器维修,590+欧陆直流调速器维修,512C欧陆直流调速器维修,514C欧陆直流调速器维修,上海欧陆直流调速器维修,欧陆直流调速器维修配件齐全。免费检测,当天修复。苏州欧陆590P维修 故障报警FIELD OVER I(励磁过流)

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